从本届国际物流节 看物流发展的几个方面

第十四届中国国际物流节日前在成都新会展中心举行，本届国际物流节包括了物流展馆、主题论坛、公益培训等多个板块。

本次国际物流节也透视出四川省和当前物流行业发展的方方面面讯息。

国际物流发展快速，但仍然很“单”。会上数据显示，成都蓉欧班列全年运行班列数已达400班次，居全国第一，覆盖城市将达到11个。随着“一带一路”的深入发展，单向（西向）、单点（成都为主）、单线（蓉欧）的四川国际物流班列结构值得思考，西向互联之后，尤其往南向发展（如泛亚）、北向（内蒙出境）等或许有必要提上日程和更加重视。

农产品冷链与电商保持热议，但仍然很“惨”。本次国际物流节举行了农产品冷链方面的主旨论坛，从事农产品电商、冷链设施设备、冷链物流的行业人士（不足的或许是没有邀请农业方面人士参与）仍在热议农产品电商与冷链行业的机会、创新和解决方案，却仍然难掩盖和化解行业盈利性差的尴尬局面。如何破解行业性亏损似乎大家还没有找到方案，或许我们有必要去核实一个数字，那就是农产品电商的实际有效增长率到底有多少呢？或许只有解决农产品（农业）本身行业性的问题，破除农产品电商的“伪需求、伪机会”，农产品电商的行业性问题才能解决。

智慧物流广受追捧，但仍然在“探”。同期，中国智慧物流年会和论坛如期举行，云鸟、运满满、唯智等公司都发表了主旨分享，科技、IT、物联网、大数据、云计算、人工智能几乎被所有演讲者热议和追捧。然而可能概念多于实际，行业仍然处在探索阶段，大家依然缺乏一些实施路径。智慧物流的发展除了科技支撑以外，我们可能还需要一些“智慧”。智慧物流的根本作用应该是降低成本、提升效率，促进社会精益物流体系的形成，社会精益物流体系应该是我国最需要的和不可逆转的发展趋势。科技与商业规则的融合、科技与人文伦理的融合、科技与管理的融合、科技与市场规则的融合确实很考验我们智慧物流发展过程中的“智慧”。

物流项目越来越多，但多数很“空”。本次国际物流节上众多物流项目亮相，包括政府主导项目、政策性项目、安博、远成等一大批企业主导项目，以园区为主的物流项目越来越多，越来越大，但究其内容，很多项目似乎依然很空，规划空、招商空、运营空。不可否认，作为政府和企业，都必须进行前瞻性的战略布局，可是让我们今天吃尽苦头的往往是我们昨天的战略，或许我们的战略违背了更加顶层的战略和简单的需求原则。

    由于区域竞争和资本驱动，物流项目的成功概率将会越来越低，像多数领域一样有法却无法去挤掉其中的泡沫，我们只能默默的去承受这一切？