开展内江市“十四五”农产品烘干冷链物流规划项目调研

    日前，隆格瑞斯物流咨询团队前往内江市及各县（市、区），开展内江市“十四五”农产品烘干冷链物流规划项目调研。调研组前往全市主要的农产品冷链流通市场、农产品冷链物流园区、国家级、省级现代农业园区、乡镇末端冷链节点、重点企业等进行了实地走访。

调研走访农产品商贸物流中心

    围绕全市农产品烘干冷链物流发展现状、存在问题、发展路径等方面内容，就全面做好内江农产品烘干冷链物流规划定位、补齐设施建设短板，优化空间布局、加大冷链物流招商引资、搭建烘干冷链物流平台、加快培育第三方冷链物流企业与农业、商务、发改、交通等部门进行座谈讨论。

座谈调研

    调研发现，农产品烘干冷链物流目前普遍还存在不少问题。一是冷库设施不足与相对过剩并存。二是末端冷库及烘干设施利用率不高较为突出。三是冷库普遍技术水平不高、冷藏冷冻专业知识和人才缺乏。四是有冷库无冷链车的断链情况严重。五是采用非建设用地建设末端冷库的情况普遍存在。六是农产品交易市场冷库建设普遍滞后。七是末端冷库节点建设总体缺乏科学规划论证。八是农产品冻干烘干及深加工比例较低。九是农产品冷链断链监管有待强化。

末端冷链节点

    如何科学布局全市烘干冷链物流体系？下一步，调研组将从强化地区物流枢纽功能、支撑壮大特色农产品产业集群、延伸农产品产业链条、提升农产品附加值等方面着手开展规划研究。

    延伸阅读：农产品冷链物流小知识
    农产品冷链物流是指生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，产品在加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜低温控制环境下，最大程度保证产品品质、质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。农产品冷链物流联通一二三产业，在现代农业协调发展、脱贫攻坚和乡村振兴中发挥了重要作用。农产品烘干冷链物流体系一头联着产地，一头联着市场，是农业生产与市场消费的“联结带”，是农产品初加工的一环，构建现代农业烘干冷链物流体系建设十分重要。当前我国果蔬冷链流通率仅为22%，预冷保鲜率仅为10%，损耗率高达30%，果蔬加工转化率仅为20%—25%，导致果蔬经常性局部性过剩，供给侧瓶颈问题突出，农民增产不增收。
    经过农产品烘干仓储保鲜冷链物流设施可以更大范围把生产和消费联系起来，形成产地农产品流通的蓄水池和新渠道，提升农产品市场运行的稳定性，使农产品保值增值。目前，全省农产品仓储保鲜冷链设施需求也存在很大缺口，2020年果蔬、畜禽产品、水产品等鲜活农产品产量7000万吨左右，约有70-80%进入流通领域，现有冷库容量只能满足流通领域15%左右的需求，低于全国平均水平5%。与此同时，四川冷链物流中心网络还不够完善，缺链、断链问题仍然存在。全省农产品烘干冷链物流行业规范化、标准化、专业化、信息化和智能化水平都不高，与农村电商、农产品流通市场匹配度低，区域间、产业间、主体间和环节间信息资源有效衔接不够通畅，资源有效利用率不高。
    现代农业烘干冷链物流面临重大机遇，四川省委省政府在推进我省现代农业“10+3”产业体系建设中将“现代农业烘干冷链物流”确定为支撑我省现代农业发展的基础性、战略性、先导性产业。在2021年省委农村工作会议上，省委书记彭清华对补上烘干冷链物流先导性支撑产业短板做了强调部署。近年来，随着中央财政的大力扶持，全国先后启动了农产品产地初加工惠民工程、农产品仓储保鲜冷链设施建设等一批奖补项目，支持产区建设冷藏库、气调库、烘干房等设施，我省农产品烘干冷链物流设施条件得到了明显改善。
    完善农产品烘干冷链物流体系通常需要从以下几方面着手。一是要探索冷链物流配送新模式。发展冷链共同配送、协作配送、夜间配送，提升服务效率和服务质量。二是要探索冷链物流建设新模式，进一步提高冷链运输节能环保、标准化、智能化水平。探索在农特产品集中产区投资建设公共冷链物流仓库，倡导新能源车、标准化运载单元、信息化技术在物流环节的应用，实现对冷链食品运输的闭环管理。三是要推进农产品产地仓储保鲜冷链物流设施建设，形成“一村一品”“一村一库”的现代农业烘干冷链物流体系。四是要构建农产品现代冷链物流节点建设，将田间地头、乡镇节点、县市中心的烘干冷链设施设备串联和并联起来，形成网络体系。