乡村物流体系建设的不同模式、要点与侧重点

    乡村物流体系建设由于各地区的产业结构、人口分布、发展阶段、地理气候条件不同应采用“一地一策”，需采用不同的模式，从不同的要点及侧重点着手。

    1.邮快共配主导模式。适用于城市的行政、金融、文化类功能为主的城区，可着重于将辖区内邮政、快递、快运、电商等资源整合形成共配，形成覆盖一定区域的城乡一体化的物流服务能力。

    2.商贸物流零担融合模式。适用于城市的商贸、物流类功能为主的城区，可重点发展壮大第三方商贸物流配送。鼓励商贸企业逐渐剥离城乡配送业务，加大配送业务外包，整合资源组建第三方商贸物流城乡配送企业，聚焦优化配送线路、壮大配送规模、实现机械化作业、广泛采用托盘、标准箱等标准器具，提升服务质量效率。整合提升城区到乡村零担物流，提升改造配套的物流配送区，完善托盘作业、装卸平台等基础功能，推行乡村零担物流带托运输，创新“乡村零担”发展模式，同线整合，引导成立零担专线公司，推行线路加盟，规范商贸物流运营管理。

    3.农产品电商快递协同模式。适用于（传统、新型直播、短视频）电商较为发达的县区，可重点在县城、重点乡镇打造农产品电商云仓，为各级电商主体提供仓储服务、一件代发、统仓共配等物流服务；因地制宜布局冷链云仓，开展农产品商品化、冷链分拣、包装、储存，实现农产品可24小时揽件收货，开行到中心城市的农产品冷链物流专线。

    4.供销快递物流并重模式。适用于农业规模大，供销体系较为发达的县区。以县级社有企业为龙头、镇级供销社为重点、村级供销社（综合服务社）为基础，不断优化农资农具、烟花爆竹、再生资源、化肥、种子等物流服务体系；推行供快合作，拓展网点农产品上行、快递物流、农产品预冷仓功能，形成供（销）快（递）融合发展模式。

    5.县域物流园区主导模式。适用于偏远欠发达县区，往往周边100公里内都没有较完备的物流园区等相关基础设施。通常需要县区构建相对完善、独立的城乡物流体系，应首先规划建设一定规模的县域物流节点，整合邮政、零担、专线物流、快递公司、传统商贸、超市、农资农具、农产品冷链、电商云仓等需求，构建集仓储、分拣、配载、分拨等功能于一体的县级公共物流园区。依托县级物流节点，推动“交商邮快供融合”发展，构建“乡村物流班车+捎带+共享”的城乡运输体系。