【城市共同配送的两种模式－toC和toB】

当前，城市共同配送问题是地方政府、企业面临的难点和痛点。隆格瑞斯认为，，城市配送需要经过自营配送、社会化配送、集中配送到共同配送的四个发展阶段，其中共同配送是降低物流成本、提高物流效率，满足当前小批量、多频次、实效性强的最佳手段。

隆格瑞斯同时认为，推行城市共同配送应按配送客户群体不同而分为toC和toB两种配送模式。其中toC配送模式指基于电子商务交易的BtoC和CtoC的物资的配送，主要包括快递、包裹和电商自营配送物资等。toB配送模式包括线上（网上批发、供货）和线下（批发、铺货）给企业（含个体户）的流通物资配送，这两类流通方式的城市共配既有相同点也有较大的区别。To C城市配送需要深入社区，依托完善的社区终端智能网点，主要以小件配送、单件配送为主。toB城市配送主要以批量配送、大件小件混合为主，往往不用进入社区，主要面向店面、街道和贸易市场。

1.to C端城市共配发展思路

通过建立统一的信息平台，采用众包、分包等方式，考虑在社区、学校、机关单位等中心地带按5万人/个的密度推动设立统一的第三方的小件物流共同配送网点，实现从共同配送中心（电商物流区域）到共同配送网点的标准化配送班车。同时，完善智能终端柜布局，最终形成配送中心+标准配送车辆共同配送+第三方共同配送网点（服务中心）+众包+智能终端的共同配送模式。

图1    to C端共同配送模式

2.to B端城市共配发展思路

通过建立统一的基于SAAS的商贸供应链协同管理平台，健全完善共配中心，采用标准化配送车辆，考虑在店面周围的街道上按500m／个的密度建末端停车装卸作业区，在贸易市场、专业市场周围布设末端停车区，实现从城市配送中心共同配送到末端停车区，再通过物流手推车等方式实现对终端商业网点的共同配送。

图2    to B端共同配送模式