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近年来，东盟连续多年成为我国第一大贸易伙伴，外贸进出口总额从2004年的8763.8亿元增长至2023年的6.41万亿元，年均增长11%，2024年1-8月，我国对东盟进出口4.5万亿元，同比增长10%，占同期我国外贸总值的15.7%。随着中老铁路通车、西部陆海新通道建设等不断推进，越来越多企业探索出连接东盟国家除经上海、广东等沿海传统水运、航空物流之外高效、便捷的国际多式联运物流通道和线路。
一、越南
线路 | 运输方式 | 路线 | 时间 | 部分经营企业 |
1 | 铁海联运 | 国内—钦州港—越南（胡志明、归仁、海防、） | 6—10天 | 中远海(COSCO)、新海丰（SITC）、长荣海运（EMC）、钦州宏源 |
2 | 跨境铁路+公路 | 国内—凭祥/东兴/河口-越南(安员站) | 6—7天 | 青岛嘉瑞福国际货代、明裕物流 |
二、柬埔寨
运输方式 | 路线 | 时间 | 部分经营企业 | |
1 | 公铁联运 | 国内—凭祥（东兴）—越南（河内）—柬埔寨（金边） | 6—7天 | 广西伟迪国际物流有限公司、深圳市鹿运国际物流有限公司、广东巨东供应链管理有限公司、东莞市展天货运代理有限公司、广东越通达国际物流有限公司 |
2 | 公铁联运 | 国内—磨憨—老挝（磨丁）—老挝（万象）—柬埔寨（上丁）—柬埔寨（金边） | 5—7天 | 云南建投物流公司、昆明东方快递服务公司、神雕(高安)国际物流公司 |
3 | 铁海联运 | 国内—钦州港—柬埔寨（西哈努克港、） | 9—11天 | 新海丰（SITC）、马士基海陆(MSK SEALAND)/万海航运(WHL)/阳明海 运(YML |
三、缅甸
线路 | 运输方式 | 路线 | 时间 | 部分经营企业 |
1 | 铁路+跨境公路 | 昆明—瑞丽—缅甸（腊戌）—缅甸（曼德勒）—缅甸（内比都）—缅甸（仰光） | 6—16天 | 云南瑞和锦程 |
2 | 铁路+跨境公路 | 昆明—腾冲—缅甸（密支那） | 3—5天 | 云南瑞和景程 |
3 | 海运 | 国内—钦州港—缅甸（仰光港） | 12—14天 | 新海丰（SITC） |
四、马来西亚
线路 | 运输方式 | 路线 | 时间 | 部分经营企业 |
1 | 铁海联运 | 国内—钦州港—香港—马来西亚（关丹港、民都鲁、哥打基纳巴卢等12条航线） | 8—10天 | 太平船务（PIL）、港业航运Harbour Link |
2 | 跨境铁路联运 | 老挝（万象）—泰国（曼谷）—马来西亚（雪兰莪） | 6—7天 | 陆海新通道运营有限公司 |
五、新加坡
线路 | 运输方式 | 路线 | 时间 | 部分经营企业 |
1 | 铁海联运 | 国内—钦州港—林查班/越南归仁/巴生—新加坡港 | 6-7天 | 地中海(MSC)、中远海(COSCO)、万海航运(WHL) |
六、菲律宾
运输方式 | 路线 | 时间 | 部分经营企业 | |
1 | 铁路+海运 | 国内—钦州港—香港—菲律宾（马尼拉） | 7-9天 | 新海丰（SITC） |
印度尼西亚
线路 | 运输方式 | 路线 | 时间 | 部分经营企业 |
1 | 公铁+海运 | 国内—钦州港—海防—林查班—关丹—印度尼西亚（雅加达港） | 6-9天 | 新海丰（SITC）、地中海(MSC) |
八、泰国
运输方式 | 路线 | 时间 | 部分经营企业 | |
1 | 跨境铁路 | 老挝（万象）—泰国（曼谷） | 1-2天 | 云南宏投国际物流有限公司、广西伟迪国际物流有限公司 |
2 | 公铁联运 | 昆明—老挝（万象）—泰国（廊开、汶干、那空拍侬、穆达汉） | 1天 | 泰国运输公司 |
3 | 海运 | 国内-钦州港—泰国（曼谷、林查班港） | 6-8天 | 新海丰（SITC）、地中海(MSC) |
九、文莱
线路 | 运输方式 | 路线 | 时间 | 部分经营企业 |
1 | 海运 | 国内-钦州港—文莱（摩拉） | 7-9天 | 新海丰（SITC） |
十、老挝
线路 | 运输方式 | 路线 | 时间 | 部分经营企业 |
1 | 跨境铁路 | 昆明-老挝（琅勃拉邦）—老挝（万象） | 3-4天 | 陆海新通道运营有限公司、中外运 |
以来内容根据公开开行线路等相关资料总结整理，如有问题，请与我们联系。
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