物流移动互联平台的哀愁与喜乐

互联网+物流的兴起，使得无数人进入物流互联网线上平台的开发建设，构想把打车软件模式照搬到物流行业：足不出户可以进行车货匹配，然后货主和司机可以线上支付结算从此再不见面，使物流变得更简单、更高效，平台企业从中聚集物流数据，沉淀结算资金，形成资金池，然后通过走资本市场融资，获取投资回报，一幅物流行业拥抱互联网美好画面浮现在眼前……
    目前的真实景象又是什么？物流行业相比其他行业，有着太多的非标准化环节，包括：货物非标、车型非标、载重非标、装卸非标、回单非标、保险非标、结算方式非标；其次，催生了中间方和司机见面交易的需求，因为非标环节太多及诚信问题导致纯线上的方式很难走得通，线下见面处理反倒更方便、也更有保障。很难想像在今天的中国物流行业，一个没有线下实体物流的线上平台企业，能在物流行业取得成功。原因有三：

     1、实体平台能够快速聚集海量有效的用户：物流是一个垂直行业，B和C双方只有因为交易才能走到一起。因此，没有比实体交易更能聚集有效用户的地方了。

    2、太多的物流操作环节需要在线下完成：物流企业办公、仓储、停车、装卸货、司机住宿吃饭，哪一个是离开了线下玩得转的？

    3、线下实体对用户有更强的掌控力：有了实体，收了用户的租金、担保金等各种费用，就能很好的对交易双方的行为进行规范，在中国物流这样一个诚信不足的行业里，太重要了。
    纯线上平台由于触碰不到有效的用户，更加谈不上对用户行为的掌控和规范，这就是为什么这么多年来很多纯线上平台兜兜转转，造成物流线上平台企业死亡率很高，没有一款产品能够真正活下来，业内一片哀伤忧愁。

    为什么中国物流的发展过程中会催生平台，很重要的一个原因是：中国的物流行业，是一个高度社会化、市场化，极度缺乏诚信的行业。 中国的司机，绝大部分是以社会个体运力的形式存在；而中国的物流中间商，也常常被冠以小散乱等各种形容词，再加上生产资料物流行业，货物价值动辄数十万，运费动辙数千、数万，对交易双方诚信度的要求就更加凸显。而这个时候平台的出现，则很好的为交易双方解决了诚信问题，从而获得了生存的空间。简而言之，中国物流行业的交易现状，是非常需要平台为双方的诚信做出担保的。

    物流行业线上平台企业的路在何方？

     一是满足用户需求，在当前的中国，熟车熟人交易仍然是主流模式，生车交易仍然是长尾需求。 我们的线上平台一定是建立在满足用户现有需求的基础上的，先服务好用户的基础需求，做深做透用户体验 ，再去考虑长尾需求。适度超前可以做成先驱，超前太多容易做成先烈。单纯做生车撮合的产品很难成功，物流企业可能更需要的是一个车辆管理的TMS。
     二是掌控货主货源，在当前的中国，物流企业靠什么生存？答案是：货源。掌控了货源，也就拥有了对C端司机最大的话语权。货源的背后是货主。

    三是线上线下高度融合，在物流行业做线上平台产品，要清醒的认识到线下实体的重要性，真正能存活下来的物流线上平台产品，一定是基于O2O的。       

    我们可喜的看到，中国物流在未来发展的趋势一定是信息化、平台化、去中心化、去中间化、智能化、互联互通，资源共享的格局。